Testați o bobină

Bobina de aprindere sau bobina de aprindere reprezintă o parte importantă a sistemului de aprindere al unei mașini. Bobina de aprindere alimentează bujiile. Poate ceva nu este în regulă cu bobina de aprindere în cazul în care mașina nu pornește, dacă autovehiculul nu funcționează bine sau dacă motorul nu reușește adesea. Din fericire, este foarte ușor să vă testați dacă bobina de aprindere funcționează corect. Pe baza rezultatelor puteți stabili dacă doriți sau nu să aduceți mașina în garaj. Mergeți rapid la pasul 1 pentru a începe!

conținut

Pași
Metoda 1testați bobina de aprindere prin intermediul unui test de scânteie
Metoda 2testați bobina de aprindere prin măsurarea rezistenței
Sfaturi
Accesorii

pași

Metoda 1
Testați bobina de aprindere prin intermediul unui test de scânteie

Imaginea intitulată Testați o bobină de aprindere Pasul 1

Opriți motorul și deschideți capota motorului. Aplicați frâna de mână și opriți motorul. Deschideți capota motorului și căutați bobina de aprindere. Locația exactă diferă pe mașină, dar de obicei găsiți bobina din spatele compartimentului motorului sau sub capacul distribuitorului. În mașinile fără distribuitor, bujiile sunt conectate direct la bobina de aprindere.

O modalitate bună de a găsi bobina de aprindere este să urmați firul de la distribuitor care nu duce la o bujie.
Purtați ochelari de protecție și mănuși pentru siguranța dvs. și utilizați numai unelte izolate pentru a preveni șocurile.

Imaginea intitulată Testați o bobină de aprindere Pasul 2

Scoateți un cablu de bujie de la bujie. În mod normal, cablurile rulează de la distribuitor la diferite bujii.

Dacă motorul funcționează mult timp, componentele diferite vor fi foarte calde. În acest caz, mai întâi trebuie să lăsați motorul să se răcească timp de 5-10 minute înainte de a începe.

Imaginea intitulată Testați o bobină de aprindere Pasul 3

Scoateți bujia cu o cheie de bujie. După ce ați scos cablul bujiei, puteți scoate bujia. Puteți face acest lucru cel mai bine cu o cheie specială bujie.

De acum înainte, asigurați-vă că nimic nu cade în gaura care a fost creată prin scoaterea bujiei. Dacă ceva cade în gaura capului cilindrului, motorul poate fi serios deteriorat și este foarte dificil să scoateți ceva care a căzut în el. Deci, asigurați-vă că nu există nimic în ea.

Imaginea intitulată Testați o bobină de aprindere Pasul 4

Reatașați bujia la cablul bujiei. Acum aveți o bujie care este conectată la distribuitor, dar nu mai este atașată la capul cilindrului. Țineți numai bujia cu unelte izolate pentru a preveni șocurile.

Imaginea intitulată Testați o bobină de aprindere Pasul 5

Lăsați părțile bujiei filetate în contact cu metalul din motor. Deplasați bujia cu cleștii (cu cablul atașat) pe care doriți să - l respectați "cap" filetat cu o parte metalică a motorului. Aceasta poate fi orice parte a motorului - chiar motorul însuși.

Nu atingeți niciodată bujia cu mâinile, ci folosiți clești izolați (și purtați mănuși). Dacă nu, riscați șocul electric în etapele următoare.

Cere-i pe cineva să activeze cheia de contact. Faceți pe cineva să rotească cheia de contact fără a porni mașina. Acum, sistemul electric al mașinii este activat și există o sursă de energie pe bujia pe care o țineți cu cleștii (presupunând că bobina de aprindere funcționează).

Imaginea intitulă Testați o bobină de aprindere Pasul 7

Verificați scânteile albastre. Dacă bobina de aprindere funcționează corect, veți vedea scânteii albastre atunci când cheia de contact este rotită, la electrozi de pe bujie. Această scânteie este vizibilă clar în lumina zilei. Dacă nu vedeți o scânteie albastră, bobina de aprindere nu mai este deloc bună. Aceasta trebuie apoi înlocuită.

portocaliu scânteile sunt un semn prost. Aceasta indică o lipsă de energie electrică furnizată bujiei (aceasta poate avea mai multe cauze, inclusiv fisuri în carcasa bobinei de aprindere, putere insuficientă, conexiuni necorespunzătoare etc.).

Dacă nu observați nicio scânteie, fie bobina de aprindere este complet spartă, fie conexiunile electrice sunt rele sau ați făcut ceva greșit în testul dumneavoastră.

Imaginea intitulată Testați o bobină de aprindere Pasul 8

Puneți bujia înapoi în capul cilindrului și atașați cablul bujiei. După ce ați terminat testul, contactul trebuie oprit. Apoi, puteți efectua pașii în ordine inversă. Scoateți bujia din cablul bujiei, strângeți bujia în orificiu cu o cheie de bujie și reconectați cablul bujiei.

Felicitări! Ați efectuat un test de scânteie pentru a vă testa bobina de aprindere!

Metoda 2
Testați bobina de aprindere prin măsurarea rezistenței

Imaginea intitulată Testați o bobină de aprindere Pasul 9

Scoateți bobina de aprindere din mașină. Testul descris mai sus nu este singurul mod de a testa funcționarea bobinei de aprindere. Dacă aveți acces la un contor de rezistență sau la un multimetru, puteți măsura rezistența bobinei de aprindere. Din aceasta puteți stabili într-un mod obiectiv dacă bobina de aprindere funcționează bine și este mai bună decât metoda oarecum subiectivă din prima secțiune. Dar pentru a măsura rezistența, mai întâi trebuie să scoateți bobina de aprindere din mașină.

Citiți manualul de întreținere al tipului de mașină pentru instrucțiuni precise despre modul de scoatere a bobinei de aprindere. De obicei, bobina de aprindere trebuie să fie mai întâi deconectată de la cablul distribuitorului, apoi bobina de aprindere trebuie să fie slăbită cu un chei de fixare sau o cheie. Bicicleta dvs. trebuie să fie oprită înainte de a începe.

Imaginea intitulată Testați o bobină de aprindere Pasul 10

Găsiți valorile corecte ale rezistenței bobinei de aprindere. Fiecare bobină de aprindere are specificații unice în ceea ce privește rezistența electrică din bobină. Dacă rezistența măsurată nu se încadrează în aceste valori, ceva nu este în regulă cu bobina de aprindere. În cele mai multe cazuri, puteți găsi valorile din manualul de întreținere al mașinii dvs. Dar dacă nu puteți găsi acolo puteți să întrebați la dealer sau căutarea online.

În general, bobina primară trebuie să aibă o valoare a rezistenței între 0,7 și 1,7 ohmi, bobina secundară trebuie să dea o valoare între 7500 și 10500 ohmi.

Imaginea intitulată Testați o bobină de aprindere Pasul 11

Așezați pinii multimetrului pe stalpii bobinei primare. Distribuitorul are trei contacte electrice - unul pe fiecare parte și cel de-al treilea în mijloc. Aceste puncte de contact pot ieși sau pot fi scufundate - nu contează. Porniți multimetrul, setați multimetrul pentru a măsura rezistența și lăsați cei doi pini să intre în contact cu contactele exterioare. Notați măsurarea - aceasta este rezistența bobinei primare.

Cu unele bobine de aprindere mai noi punctele de contact sunt plasate diferit. Verificați manualul de service pentru informații suplimentare dacă nu sunteți sigur care puncte de contact corespund bobinei primare.

Imaginea intitulată Testați o bobină de aprindere Pasul 12

Așezați știfturile multimetrului pe polii bobinei secundare. Țineți un știft pe unul dintre contactele externe și țineți celălalt pivot în punctul de contact din mijloc (unde este conectat cablul principal al distribuitorului). Scrieți valoarea măsurată - aceasta este rezistența bobinei secundare.

Imaginea intitulată Testați o bobină de aprindere Pasul 13

Determinați dacă valorile măsurate se încadrează în valorile normale pentru tipul de bobină de aprindere. Bobinele de aprindere sunt componente delicate ale sistemului electric al unei mașini. Dacă măsurătorile bobinei primare sau secundare se încadrează în afara valorilor normale, chiar dacă numai ușor, există deja o bobină de aprindere deteriorată sau defectuoasă. În acest caz, bobina de aprindere trebuie înlocuită.