Etanșarea unui radiator scurs

Căutați lichid sub mașina dumneavoastră. O modalitate simplă de a detecta o scurgere este să căutați un lichid de răcire sub autovehicul. Există, desigur, tot felul de lichide din mașina dvs., deci trebuie să priviți cu atenție ce este și chiar să atingeți pentru a afla ce este. Poate fi apa care vine de la aer condiționat, și ar putea fi uleiul de motor. Deci, dacă vedeți o piscină de lichid sub mașina dvs., încercați să aflați ce este.

Verificați rezervorul de lichid de răcire. Dacă credeți că aveți o scurgere în radiator și nu ați găsit încă de unde provine, verificați nivelul lichidului de răcire. Cele mai multe rezervoare de răcire au marcaje pe partea laterală pentru nivelurile minime și maxime. Utilizați un marcator pentru a desena o linie pe rezervor la nivelul curent sau pentru a face o fotografie a rezervorului cu telefonul dvs., astfel încât să știți care este nivelul în timpul primei inspecții. După câteva ore de conducere, examinați din nou dacă nivelul a scăzut. Dacă ați efectuat prima verificare cu un motor rece, așteptați până când motorul sa răcit înainte de a efectua cea de-a doua inspecție.

Vedeți compartimentul motorului. Dacă observați mai mult rugină și decolorare pe părțile din jurul radiatorului decât pe radiator în sine, acest lucru ar putea indica o scurgere de lichid de răcire în radiatorul din zona respectivă. Dacă lichidul de răcire și apa ies din radiator, va exista rugină pe părțile din jurul scurgerii. Toate componentele motorului pot începe să ruteze, dar dacă există o secțiune cu o rugozitate remarcabilă, atunci ar putea exista o scurgere.

Protejați-vă. Deoarece sistemele de răcire sunt supuse unei presiuni ridicate, este important să purtați ochelari de protecție când lucrați la radiator. Chiar dacă motorul trebuie să se răcească înainte de a începe, este posibil să existe o mare presiune asupra sistemului de răcire, iar gazul poate scăpa încă atunci când deschideți capacul. S-ar putea să fie că trebuie să vă alăturați sub masina la un anumit moment al locului de muncă, ochelarii de protecție vă vor proteja ochii de nisip și alte murdăriri din șasiu.

Spălați radiatorul cu un furtun de grădină. Este mult mai ușor să găsiți scurgerea în radiator atunci când murdăria acumulată și reziduurile lichidului de răcire sunt îndepărtate. Luați un furtun de grădină și pulverizați radiatorul și componentele din jur pentru a vă asigura că lichidul de răcire pe care îl vedeți în compartimentul motorului tocmai scurgeri după spălare. Priviti radiatorul daca vedeti fisuri in radiator sau intr-unul din rezervoare.

Porniți mașina și vedeți dacă puteți descoperi noi scurgeri. Una dintre cele două metode pe care le puteți utiliza pentru a detecta o scurgere în radiator este să vă porniți mașina atunci când radiatorul este curat. Uitați-vă bine cu motorul care funcționează spre radiator și părțile din jurul acestuia pentru semne de scurgere. Puteți observa că aburul, lichidul de răcire sau apa care iese dintr-o scurgere, lichid de răcire sau apă pot curge în jos pe radiator sau pe un furtun sau puteți auzi o scurgere dintr-un loc pe care nu îl puteți vedea direct. De exemplu, puteți cel puțin să determinați unde este problema, dar este posibil să fiți nevoit să opriți mașina din nou pentru a vă uita mai bine la locurile mai dificile ale radiatorului.

Localizați o scurgere cu un manometru. Puteți cumpăra un manometru pentru sistemul dvs. de răcire dintr-un magazin cu materiale de mașini. Motorul trebuie să fie răcit și trebuie să scoateți capacul radiatorului. Plasați manometrul pe locația capacului radiatorului cu adaptorul furnizat. Dacă contorul este bine fixat și sistemul este închis din nou, puteți mări presiunea cu dispozitivul de testare. Dacă contorul indică apoi că presiunea scade din nou, există o scurgere undeva în sistem. În acest caz, încercați să aflați unde sunetul provine de la aer care scapă de o fisură.

Faceți crăpături vizibile aproape de epoxid. Dacă vedeți un crack bine, curățați partea în care se află fisura. Dacă există grăsime sau murdărie, epoxidul nu poate închide corect gaura. Îndepărtați murdăria încăpățânată cu o substanță de curățat cârpa și frână. Dacă este curat, lăsați-l să se usuce complet înainte de a utiliza epoxidul. Frământați epoxidul cu mâinile până când devine suficient de moale pentru a se răspândi peste crack. Fiți atenți și asigurați-vă că rămâne aproximativ 3 mm grosime, astfel încât să reziste la presiunea sistemului de răcire atunci când motorul este în funcțiune.

Închideți o scurgere în radiator cu un ou. Ouăle nu sunt o soluție bună pe termen lung, dar puteți sigila rapid o scurgere, până când veți avea ocazia să mergeți la garaj. Se separă mai întâi gălbenușul de ou de cel al ouălor. Aruncați proteina și puneți trei sau patru gălbenușuri de ou în sistemul de răcire prin deschiderea radiatorului. Porniți din nou motorul, la fel ca și dispozitivul din pasul anterior și lăsați gălbenușul să se răspândească în sistem. Galbenusul de ou se va solidifica și, prin urmare, scurgerile mici vor fi sigilate. Acest lucru vă poate oferi suficient timp pentru a veni acasă sau la un garaj pentru reparații.

Utilizați piper pentru a etanșa scurgeri mici. Piperul este un alt mod de a reduce sau a opri o scurgere, cel puțin suficient de lungă până când ajungeți într-un garaj. Așteptați până când motorul sa răcit complet, deschideți capacul radiatorului și presărați aproximativ jumătate de cutie de piper negru măcinat în gaură. Ca o substanță de etanșare sau gălbenușuri, ardeiul se va lăsa în crăpăturile sistemului de răcire, deoarece este forțat să iasă sub presiune. În acest fel creați un sigiliu temporar, astfel încât să puteți conduce cel puțin o vreme.